4月13日,第八屆內燃機可靠性技術國際研討會在北京舉行,國家市場監督管理總局質量發展局局長黃國梁表示,未來,無論新能源怎么發展,內燃機對于生產生活都是不可或缺的。在內燃機可靠性研究過程中,既要注重速度和激情,又要注重安全和理性。

當前,業界有一些觀點認為,新能源將取代傳統能源,未來傳統能源或將全面退出。對此,內燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光回應說,新能源將成為未來全世界能源結構的重要組成部分,但不是唯一的。在可預期的30-50年內,柴油機是不可取代的。預計,在城市內將有一個相當長的混合動力過渡期。重型卡車也不可能被新能源車取代。
“內燃機是工業領域的核心動力源,在未來較長一段時間內仍然將發揮不可替代的重要作用。”譚旭光強調說。
在中國經濟由高速度增長向高質量發展轉型和制造業邁向高端的重要進程中,內燃機可靠性及關鍵共性技術的研究與突破越來越成為行業關注的焦點??煽啃允呛饬績热紮C質量的重要指標之一,決定著產品品質和核心競爭力。
但譚旭光坦言,中國內燃機企業與歐美國家還有很大差距,國內消費者的維權意識也不強。當前,國六階段對排放質保期和有效壽命期提出了更高要求,并且強化了OBD(車載診斷系統)監管,對高速物流車、干線物流車的要求更高,內燃機可靠性將迎來質的飛躍。
據了解,內燃機可靠性國家重點實驗室是我國內燃機行業唯一一家企業國家重點實驗室,自2015年成立以來,已累計投入1000余萬元基金資助開放課題40項,支持高校、科研院所開展內燃機可靠性基礎理論研究和競爭前共性技術研究,在發動機熱疲勞技術、機械疲勞技術、摩擦磨損技術、密封技術、可靠性預測技術、故障在線診斷技術等涉及內燃機可靠性的關鍵共性技術等方面取得了豐碩成果。
“內燃機可靠性國家重點實驗室在對外合作方面開展了卓有成效的工作,已開展了40余項開放課題,今年又收到了來自世界各地近60余份項目申請。目前,國家重點實驗室的開放合作機制和技術交流氛圍已基本形成。”中國工程院院士聞雪友說。
譚旭光表示,我國高端發動機還存在短板,特別是高端高速發動機。作為內燃機可靠性重點實驗室的依托單位,濰柴正在積極推動產品邁向高端,特別是軍民融合方面,希望3-5年內實現突破。
據了解,2018年,濰柴實現銷售收入2360億元,同比增長7%;利潤139億元,增長30%,利潤增長遠遠高于收入增長,實現了高質量發展。譚旭光透露,未來濰柴將繼續加大研發投入,緊緊圍繞發動機核心業務,立足全球資源,心無旁騖做強裝備制造主業。
(經濟日報 記者:黃鑫 責編:雷雨田)