到正常技術狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內，磨損是緩慢而均勻的。最后，當由于磨損而使氣缸間隙超過一定數值后，由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的，磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，最大磨損發生在當活塞位于上止點時第一道氣環所在地點附近。因為這里溫度高，潤滑條件差，...
氣缸套的腐蝕是酸類物質電化學作用的破壞。當氣缸套壁面溫度較低時，進入氣缸的水蒸汽便會凝結成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而...
到正常技術狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內，磨損是緩慢而均勻的。最后，當由于磨損...
柴油機在磨合試運轉階段，由于缸套及活塞環表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經磨合而達一般情況下同時存在，且互有影響。如...
正常工作的柴油機排氣應該接近無色或輕微的淡灰色，若排氣帶有肉眼可以察覺的顏色，則表明柴油機工作不正常。但究竟多大的排氣煙...
這個問題涉及到如何評價柴油機。隨著社會主義建設事業的發展，我國柴油機的機型不斷增加，各項性能指標逐步改進提高。目前，國產...
柴油機的動力指標主要以有效率來衡量。從柴油機曲中周軸上實際測得的輸出功率，它是指單位時間內所做的有效功，通常以馬力作為衡...
